CyberEnergy.ru - альтернативная энергетика

Если брать ротовеллеры, то самая наглядная вещь, это дисбалансный ротор F.M/ Chalkalis
ссылка
Здесь на мой взгляд, наиболее ярко видно, как это все наглядно работает. Да и сам он не скрывает, как это устройство работает.
Мало того, можно регулировать и настраивать, путем увеличения или уменьшения рычагов балансиров и
увеличения или уменьшения угла между балансирами.
Очень наглядно показывается, как вся система входит в резонанс. За счет механических импульсных ударов.
Такой резонанс называется "стохастическим". Поскольку механический удар имеет спектр в виде "белого шума".
Кстати, тут можно и вогнать систему и в "параметрический резонанс". За счет регулярного изменения параметров грузов и длинны рычагов, а также угла между балансирами.
Если поставить два таких устройства. Один на передачу, второй на прием, то энергия через вибрацию станины будет передаваться между ними без всяких проводов, что было рассмотрено в этой теме выше.
Это классика или учебное пособие. Все остальное от лукавого, замаскировано под этот двигатель.
Отсюда видно неудачи, создания вечных двигателей. Система выдает энергию только в динамике. В статике ловить нечего.
У Теслы, точно так же работает все, только в электрике. У него механические импульсы, заменены электрическими импульсами в разрядниках. Они также разгоняют электрический контур в резонанс.
Только F.M. Chalkalis . Запускает свой двигатель рукой, а Тесла повышает напругу, для пробития разрядного промежутка. А мы запускаем машину стартером от аккумулятора.
Хотелось бы обратить внимание. "Стохастический резонанс" имеет хорошие особенности. Он вгоняет любой колебательный контур в резонанс на любых частотах. Поскольку он имеет в своем спектре белый шум.
Поэтому F.M. Chalkalis не заботится о частоте вращения своего двигателя. Он всегда на любых оборотах, находится в резонансе.
Так же и в электрических контурах. К примеру, если гитару ударить медиатором, она тоже зарезонирует на всех частотах. Это процесс универсален в природе. Так работает и трансформатор Теслы.
Но есть и недостатки этого "стохастического резонанса". Надо знать куда и в какое время ударить, по этому контуру. Иначе музыки не получится.
С уважением ко всем.

Еше хотелось бы напомнить из книги Блехмана "Синхронизация в природе и технике".
У него говорится: не существует порога синхронизации ни по времени не по расстоянию.
А это значит если поставить два двигателя F.M. Chalkalis , один в Москве, а один на Чукотке, то они должны рано или поздно синхронизироваться, то есть передать энергию друг другу.
Правда мало верится, но иметь ввиду на всякий случай нужно. А случаи бывают разные.

piton6 писал(а):ссылка

Данное устройство предназначено для питания трехфазных асинхронных двигателей, серийно выпускаемых промышленностью от источника низкого напряжения 12V или от осветительной сети ~220V. В отличии от всех подобных устройств, схема исполузует рекурперацию энергии обратной ЭДС обмоток двигателя что позволяет в несколько раз снизить ток потребления двигателем, особенно на холостом ходу. Например, двигатель 0.6 кВт 1350 Об/мин на холостом ходу при номинальной частоте вращения потребляет всего 4.5А от источника 12V или около 300 мА от сети ~220V. Такого потребления невозможно добиться при всех существующих способах запитки подобных двигателей. Устройство формирует полноценные 3 фазы для обеспечения нормального вращения двигателя, что позволяет плавно регулировать частоту вращения двигателя в широких пределах.
Мощность можно увеличивать до тех пор, пока не расплавится обмотка в точках соединения или не разнесет корпус двигателя. Как уже отмечалось, при этом, естественно, вырастет ток потребления. Также замечу, что устройство не является "вечным двигателем" — при существущем дизайне асинхронного двигателя снять с него "лишнее" не получится. Однако, применение данной схемы позволяет легко повысить КПД двигателя от 0.6 до 0.9, что может быть важно для энергосберегающих проектов (примечаение: КПД маломощного до 3 Квт асинхронного двигателя не может быть больше 70%, более мощные двигатели с большим количеством полюсов имеют КПД около 90%).

Эту схему можно существенно упростить. Вместо тиристоров, можно поставить импульсные генераторы на качерах. Мощный транзистор + на ферритовом кольце - трансформатор с десятью витками толстого провода.
Такой качер вставляется прямо в параллель обмотке и конденсатору.
Такой качер имеет свойство выдавать мощный импульс и именно на пике волны синусоиды. Уже не нужно синхронизировать импульсы в управляющих цепях, Эти цепи просто не нужны. Инвертор тоже не нужен.
Единственно что необходимо, это дать для затравки малый трехфазный синусоидальный сигнал, для срабатывания этих качеров. Или от трехфазной сети через понижающий трансформатор,напряжением не более 20вольт или от аккумулятора синусоидальным генератором.
А там еше надо посмотреть, является этот своеобразный детекторный приёмник "вечным двигателем".
У меня, правда, единственная причина, качер еще срабатывает как стабилитрон и генерация импульсов прекращается. И нет "тормоза". Бывает в зависимости от транзистора он не запирается. Тогда действительно все выходит на плавление контактов и транзисторов.
Может подскажет кто?
Вот примерная схема для одной фазы.
ссылки
Только все мощнее. Антенна выполнена на ферритовом кольце диаметром 50 мм, транзистор 30 амперный.

Продолжение.
Смотрите Рис 4 в этой ссылке.
ссылки
Динамик, заменяется обмоткой двигателя. Конденсатор тоже мощный.
Можно использовать вместо двигателя, мощный трансформатор. Тоже все работает.
Такая схема у меня запитывала аккумулятор.

kliment писал(а):Можно использовать вместо двигателя, мощный трансформатор. Тоже все работает. Такая схема у меня запитывала аккумулятор.

Ну напряжение может ты и подымеш, а ток откуда возмётса в мощном трансформаторе?

не все так уж и печально Вот ссылочка на пендосов
ссылка




И еще интересная схема - Эффективный источник питания трехфазного асинхронного двигателя от 12В
ссылка

Koly писал(а):

kliment писал(а):Можно использовать вместо двигателя, мощный трансформатор. Тоже все работает. Такая схема у меня запитывала аккумулятор.

Ну напряжение может ты и подымеш, а ток откуда возмётса в мощном трансформаторе?

Да вот, как раз не напряжение, а ток мощный появляется. Хотя и напряжение тоже. Только напряжение еше меряется непосредственно, а ток в разрыве не меряется. Меряется токовыми клещами. Это токи смещения как в антеннах. Им по барабану, разрывы в цепи. Эти токи вообще имеют немагнитную составляющую. Это скалярное поле Николаева. Аналогичные токи в пьезокристаллах. Изначально в них тока нет, а вот при ударе они появляются. Хотя удар механический, а ток электрический.

А как определить где у катушек мотора вход а где выход?

kliment писал(а):

Koly писал(а):

kliment писал(а):Можно использовать вместо двигателя, мощный трансформатор. Тоже все работает. Такая схема у меня запитывала аккумулятор.

Ну напряжение может ты и подымеш, а ток откуда возмётса в мощном трансформаторе?

Да вот, как раз не напряжение, а ток мощный появляется. Хотя и напряжение тоже. Только напряжение еше меряется непосредственно, а ток в разрыве не меряется. Меряется токовыми клещами. Это токи смещения как в антеннах. Им по барабану, разрывы в цепи. Эти токи вообще имеют немагнитную составляющую. Это скалярное поле Николаева. Аналогичные токи в пьезокристаллах. Изначально в них тока нет, а вот при ударе они появляются. Хотя удар механический, а ток электрический.

Не буду с тобой спорить, дай схемку сам проверю.