CyberEnergy.ru - альтернативная энергетика

mexanic2012 писал(а):Подскажите, пожалуйста, какой емкости и напряжения можно использовать конденсатор вместо АКБ?

Я брал электролитические с максимальной емкостью, напряжение подбирал последовательным соединением конденсаторов.

Всем привет! Мои опыты по самоиндукции начинались с небольшого трансформатора с двумя одинаковыми вторичками. Давая серию импульсов от подсевшей кроны на одну из вторичек, собирал на электролите с обоих вторичек, через диоды около 130 В потенциала. Затем, коротя диод, снова давал импульс на одну из обмоток. Результат отрицательный. Намагничивался сердечник трансформатора гораздо слабее чем от 7-мивольтной кроны. Тоже самое делал с автомобильной релешкой, срабатывавшей на размыкание. Подключал ее через собственные контакты и далее через диод на электролит. На кондере собиралось около 135 В, но при работе схемы, 10-ти ватная лампочка подключенная к электролиту еле светилась. Понятно, что энергия самоиндукции меньше энергии потраченной на намагничивание сердечника. В схеме двигателя Техника, прельстило то, что есть дополнительная прибавка энергии, при приближении магнита к сердечнику. Собрал двигатель с такими параметрами: ротор от испорченного компьютерного вентилятора 30 мм, на него приклеены 7 неодимовых магнитов 5х3 мм, катушка сделана из пластмассовой шпульки от швейной машинки 20х12 мм, обмотка - 300 витков провода, толщиной около 0.3мм. Сердечник - железный болт 6 мм. Коммутация через геркон. Выхлоп через диод на электролит 470 мкф, 250 в. Подключал от 12 В аккумулятора. Обороты достаточно большие, геркон сильно искрит и нагревается, катушка тоже греется, что говорит о том, что нужно давать меньшее напряжение. В идеале, при включенной катушке, сердечник не должен притягиваться и отталкиваться от магнита, что подбирается параметрами обмотки. У меня, при включенной катушке, ротор тормозится сердечником между магнитов, что говорит о неправильной настройке. За несколько секунд работы на конденсаторе собирается 105 В. Пробовал разряжать кондер на катушку, ротор при этом даже не успевает дернуться, явно энергии маловато. То, что на конденсаторе большое напряжение, говорит о том, что импульс самоиндукции все же есть. Вероятно он появляется (сразу после размыкания контактов геркона) либо прямо перед полупериодом "генерации" (при притягивании магнита к сердечнику) либо вместе с ним. В целом выводы неутешительные. Никакой сверхеденицы пока не найдено. Но это не значит что ее там нет. Бедини говорил от том, что по непонятным причинам энергией импульсов нельзя запитать двигатель на прямую, только через инвертор. К тому же, двигатель не настроен. Думаю нет особого смысла экспериментировать с этой моделью. Нужно стремиться к большим размерам модели. Там и погрешности будут меньше и со схемами коммутации проще экспериментировать. Возможно генерацию и импульс нужно собирать в разные емкости...

здесь кой какие репликации но все по англ. ссылка

fogos писал(а):Добрый день. Да ето не ветер ганять на столе.Можно схему игрушки ну и вашу предполагаемую схему.Я тоже хочу собрать подобное.Хочу систему каторая будет заряжать акамуляторы ёмкостью 300 Ачс и более. Можно фото вашей установки и как вы розчитываете количество магнитов и розтояния между ими ну и диаметр ротора.Может есть гдето информацыя по расчоту ротора относительно катушек ну и мощности.

Если тебе надо заряжать аку то зделай это. У меня работает отлично. Будет тебе 300А/Ч заряжать 12V/1A
ссылка
Расчёты все подбираютса практически, из удобства конструкции.

Счас мало вольт на выходе драйвера для открытия полевика, мож кто подскажет как сделать усилитель напряжения на транзисторе не переворачивая открытие-закрытие.

FreeEnergyLT писал(а): ..a vot takimi impulsami ja zariazaju akumuliator 12v 65a avto akumuliator ..
no posle 8 dnei zariadki pocemu to stalo padat volty na niom ..

Я заряжаю радиантом. Твой аку зарядиться от 30мин до пару часов в зависимости от мощности зарядного.
ссылка

Aryslan писал(а):Если можно схему и параметры катушки сколько метров и сколько витков диаметр. магниты какие (размеры)?
И фото красавца как выполнен.

Схема выше, катушка проводом 0,56мм, не витки а сопротивление катушки надо учитывать. Сопротивление катушки 7 Ом. Соединил восемь последовательно так они ротор не сдвинули .
Неодимы 30ммХ5мм. Фото не даю пока, это экспериментальный вариант.

BBKing писал(а):Всем привет! ... В идеале, при включенной катушке, сердечник не должен притягиваться и отталкиваться от магнита, что подбирается параметрами обмотки.

Поменяй полярность катушки, если сделаеш катушку которая не будет отталкивать магниты ротора то он и крутитса не будет. Катушка отталкивая магнит ротора должна толкнуть его чтоб он долетел до следующей катушки. А под нагрузкой надо ещё больше силы, для отталкивания. Думай что пишеш.

А вы сделайте простейший электронный коммутатор, который переключает аккумуляторы(тоесть меняет их местами) и убедитесь что данная система через некоторое время тупо встанет!

Koly писал(а):

BBKing писал(а):Всем привет! ... В идеале, при включенной катушке, сердечник не должен притягиваться и отталкиваться от магнита, что подбирается параметрами обмотки.

Поменяй полярность катушки, если сделаеш катушку которая не будет отталкивать магниты ротора то он и крутитса не будет. Катушка отталкивая магнит ротора должна толкнуть его чтоб он долетел до следующей катушки. А под нагрузкой надо ещё больше силы, для отталкивания. Думай что пишеш.

А кто сказал, что двигатель должен работать на отталкивание? Когда магнит ротора становится на против электромагнита, подаем ток, достаточный для нейтрализации притягивания магнита к сердечнику катушки. Когда ротор повернется то точки центра между магнитами, ток выключаем и следующий магнит притягивается к сердечнику. Естественно двигатель запускается с толкача, да и о нагрузке пока никто не говорит.

BBKing писал(а): А кто сказал, что двигатель должен работать на отталкивание?

У Адамса и у Бедини двигатели работают на отталкивание. У Бедини третья катушка пожирает много энергии для зарядки аку, поэтому он использует фериты. Иначе неодимы его электромагнит не отталкнёт.

Когда магнит ротора становится на против электромагнита, подаем ток, достаточный для нейтрализации притягивания магнита к сердечнику катушки. Когда ротор повернется то точки центра между магнитами, ток выключаем и следующий магнит притягивается к сердечнику. Естественно двигатель запускается с толкача, да и о нагрузке пока никто не говорит.

В исходном состоянии неодим притягивается к сердечнику электромагнита, при подаче напряжения на электромагнит на конце электромагнита появляетса электромагнитное поле тойже полярности что и неодим. Два магнитных поля одной полярности отталкиваютса друг от друга и неодим начинает притягиваться к сердечнику другого магнита. Стартует он сам а не с толкача. О нагрузке говорю я и хочу чтоб он крутил нагрузку, а не ветер на столе гонял.